Byte av velomobil

Lördagen 2.4 var dagen när jag överlämnade min gamla velomobil Strada till sin nya ägare. Så värst gammal var den kanske ändå inte, men hur som helst så känner jag ändå lite så.
Jag har ägt den sedan december 2013 och genom det lärt mig massor av saker. Jag vill nästan påstå att jag genomgått någon slags transformation visavi inställning till cykling, motion och ja... t.o.m. fått en ny syn på livet rent filosofiskt.

Genast när jag fick pengarna på kontot så beställde jag en ny velomobil. I och för sig så är det eller har varit några större problem med Stradan men jag tänkte som så att skall jag ännu i mitt åldrande liv satsa på en kvalitetshöjning så var jag tvungen att slå till nu och inte sen... någon gång.

Quest Carbon

Bilden här bredvid har stått som slutlig inspiration på den "velomobiel.nl QUEST carbon" jag nu beställt och som jag väntar på att skall anlända i slutet av april.
Velomobilen är gjord i 100% kolfiber och är därför kanske en aning lättare än min gamla Strada. I och för sig så är den heller ingen super racingmodell men trots allt är den för mig ytterligare ett steg mot mer aerodynamisk och kanske ett litet steg snabbare. Inbillar jag mig...
Quest och Strada är tillverkade av samma företag i Holland med namnet velomobiel.nl. Det är en firma som har funnits länge med i branschen och som enligt mig därför håller en mycket hög kvalitetsnivå.
Det som avgjorde mitt val av just denna modell var a) i stort sätt lika bra packutrymmen som Stradan b) den skall vara heldämpad och bekväm c) den skall vara "snabbare" än Stradan d) den skall vara "snygg" e) velomobilen skall vara synlig i trafiken i olika väder och klimat - främst bakåt f) skall vara praktisk vid pendling OCH... g) jag skall kunna få en ny genast här innan sommarsäsongen 2016 :-)
Läs: http://en.velomobiel.nl/quest/
Min beställning on-line 8.4


Velomobil Milan

Jag hade nog ett antal velomobiler uppradade innan jag gjorde mitt val. Jag funderade bl.a. på "Milan SL carbon". Den är en av världens snabbaste och i min smak mycket häftig. Minus här är att den är mycket tight och trång och inte så rymlig för bagage etc. Med tanke på var och på vilka vägar jag kör så är inte Milan den mest optimala med tanke på hur låg den är. Men den är häftig!


go-one
Go-One EVO-K är en annan modell jag funderat på. Den kallas för "världsmästar" velomobil. Jag tycker att den är mycket läcker. Men fortfarande är den enligt mig för trång och opraktiskt "racing-style".


df
"df" var länge ett mycket allvarligt alternativ men stupade främst på två saker: leveranstid och just för trångt packutrymme.
För övrigt så tycker jag att detta fordon är mycket fint och snabbt.
Tidigere hette df också "Strada df" p.g.a. att man på Velomobiel.nl" kanske tänkte att man skulle så småningom ersätta den gamla Stadan med denna, men snabbt bröt designern Daniel Fenn sig ut och började tillverka modellen i egen regi...

Fler inspirerande bilder av Quest:




Kommentarer

Skicka en kommentar

Populära inlägg i den här bloggen

Nya Questen har anlänt

Bild
Den 31.5 anlände min nya Quest Carbon med hemleverans och slutlig lyfthjälp av goda grannen. Det var en högtidsstund. Väntan har varit en aning tung ända sedan jag sålde min gamla Strada till Stockholm den 1.4. Men nu har den så kommit min "pralin" min "hen" som jag skämtsamt någon gång kallat den till. Trots att jag gärna skulle se velomobilen som "hon" så skulle det inte alls passa sig i detta sammanhang. Pratar man om båtar så tycker jag att man gärna kan använda sig av ett femininum men alltså inte här. :-)Jag har nu redan provar hen ett antal kilometrar och kan genast notera den skillnad jag hoppades på. Questen är påtagligt snabbare i alla lägen. Hen har naturligtvis sina begränsningar. Men de brister jag har konstaterat i bl.a. ökad och obekväm svängradie på typ 11-12 m i jämförelse med Stradans 8 är mycket marginella på en s.k. skala. Jag skall här bara vara en aning mer observant när jag närmar mig rondeller och snävare gatkorsningar. P.g.a. en sm
Läs mer

Låtlista för spinningpass

Mitt spinningpass är aldrig den andra lik... Spinningpass kan vara helt olika beroende på uppbyggnad och målplan för träning. Musik väljs också ofta utgående från gruppen och de enskildas eventuella målsättningar etc. Generellt sett så är spinningpass intervallträning. Mer eller mindre. Man jobbar under låtarnas gång och återhämtar sig mellan eller under därpå följande låt. Man arbetar med det aeroba och an-aeroba. Aeroba handlar enkelt om kondition och uthållighet och an-aerob om styrka och spurt. Passen byggs upp med tanke på kondition eller styrka. För intruktören handlar det då om att variera och välja innehåll så att det passar så många som möjligt och så att alla, oberoende av mål och nivå , trivs och känner sig hela tiden motiverde. Så här kan ett tisdaxpass i Arbis se ut när jag drar lasset. Tema här är  "variation och intresse" . Tid 45 minuter. Det här är ett ganska normalt medellätt pass som befinner sig långt från eventuell formtoppning. Passet inleds med e
Läs mer

Gammal, liten, grafikpress till heders igen

Bild
Så har jag ytterligare uppdaterat grafikverkstaden. Jag hämtat hem den gamla Svenska kostskolans första "hemgjorda" grafikpress. Den är mycket rostig och behöver en del restaurering. Pressen är en aning egendomlig p.g.a. att den endast har en central spännskruv. Modellen har sitt ursprung från min erfarenhet av Tuulikki Pietiläs press. Vid ett besök under min studietid hos henne ca 1979 så passade jag på att ta vissa mått och lät också under studietiden tillverka en likadan till mig själv. Den hade jag med mig från Helsingfors. Sedermera så lät jag också BSB-mekan i Nykarleby tillverka en replika också till skolan. Det är denna jag slutligen hämtat hem. Jag skall återställa den till ursprungligt skick och också måla om den. Troligen svart.... Kul! Samtidigt med pressen tog jag också hem en för länge sedan kasserad sköljbänk. Den kommer verkligen till användning i och med att grafik görs med "eld, jord och vatten"!
Läs mer